그란 투리스모 선수! 이번 달 Gran Turismo 7 업데이트는 원래 Gran Turismo F3500-A 공식에서 현대 5 N ’24에 이르기까지 다양한 자동차를 제공합니다. 차세대 레이싱 AI 요원을 경험하십시오. Granturismosophy는 이제 Autodromo de Interlagos 및 Mount Panorama Circuit에서 사용할 수 있습니다.

Gran Turismo 7 업데이트 1.55*는 1 월 29 일 수요일 오후 10시 / 1 월 30 일 오전 6시 30 분, GMT / 오후 3시 JST에 제공됩니다.

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*인터넷 연결 및 Gran Turismo 7 게임 업데이트에 필요한 게임.

이번 달에 4 대의 새로운 차가 추가되었습니다

그란 관광 F3500-A
(Brand Central에서 구입할 수 있음)

클래식 F1 자동차 이미지로 만든 원래 포뮬러 자동차.

F3500-A는 1990 년대 F1 자동차의 깊은 찬사에서 태어난 그란 투리스무라 기계입니다.

구조를 살펴보면, 섀시는 당시의 스타일 인 네거티브 성형 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 서스펜션 배열은 또한 푸시로드와 벨트 랭크로 수평 뿔에 부착 된 충격 흡수기를 특징으로하는 클래식 레이아웃을 사용합니다.

전력 장치는 가볍고 컴팩트 한 3.5L 천연 흡기 v12입니다. 공기 압력 밸브를 사용하면 15,000 rpm에 도달 할 수 있으며 가변 흡기 시스템이있는 깔때기는 Rev 범위에서 충분한 토크를 보장합니다.

높은 RPM에서 배기 가스의 비명은 터보 충전기로 재현 할 수없는 천연 흡기 시스템의 고유 한 품질입니다. 변속기는 패들 시프터가있는 6- 속도 및 반 자동 상자이며 후면 경계의 간섭을 피하기 위해 수평 방향으로 설치됩니다.

공기 역학을 살펴보면 Monocoque는 높은 코 디자인을 사용합니다. 스트럿에 매달려있는 경향이있는 현대적인 전면 날개와 달리 코 아래에서 날개를 대각선으로 퍼뜨리는 미혼 디자인을 사용합니다. 앞뒤에는 몇 가지 다른 날개가 있으며 엔진 카울의 모양을 사용할 수 있으므로 개인 선호도에 따라 자동차를 사용자 정의 할 수 있습니다.

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Honda Civic Si Extra (EF) ’87
(Brand Central에서 구입할 수 있음)

Touring Car Circuit의 지배력 인이 4 세대 Civic은 유명한 ZC 엔진을 가지고 있습니다.

1987 년에 Civic은 완전한 모델 변경을 받았으며 4 세대에 시리즈를 가져 왔습니다. 대부분의 경우, “그랜드 시빅”또는 모델 코드 “ef”로 알려져 있습니다.

외관은 이전 모델의 넓은 스트로크를 유지하면서 약간 더 큰 몸에 현대적인 터치를 더합니다. 가장 큰 변화 중 하나는 정밀 검사 플랫폼으로, 새로운 4 개의 휠 이중 위시 본 서스펜션 설정을 가져옵니다. 휠베이스는 크게 확장되었으며 운전자는 더 안정적이고 스포티 한 자동차를 즐길 수있었습니다.

이 라인업은 이전과 3- 도어 해치백, 4- 도어 세단, 5- 도어 셔틀 및 “프로”상업 모델과 동일한 4 가지 신체 변형 을가집니다. 이전 세대의 또 다른 이월은 1.6L DOHC INA 4 엔진을 가진 “SI”스포츠 모델이었습니다. 또한 “SI Extra”등급의 도입이 소개되었으며 SI 공식에 더 풍부한 장비 제품군이 추가되었습니다.

ZC 엔진은 압축 속도를 높이고 섭취량을 줄이고 배기 공기 흐름을 줄이며 다른 개선에서 피스톤 마찰을 줄이기 위해 광범위하게 조정되었습니다. 결과적으로, 128.2 BHP 및 14.7 kGFM 토크 네트의 최대 출력이 얻어졌다. 이전의 “Wonder Civic”시대에는 133.1 BHP와 15.5 kgfm을 자랑했지만 광택 인물이었습니다. 새로운 ZC 장치는 순 가치가 일반적으로 광택보다 15 % 적기 때문에 더 강력했습니다.

SI와 SI의 추가 모델에서 일본 투어 챔피언십 (JTC)과 같은 경기장에서 광범위한 사용이 발견되었습니다. 1988 년 시즌 이후, 자동차는 3 라운드에서 첫 레이스에서 우승 한 후 운전자 타이틀과 제조업체의 타이틀에서 우승했습니다. 자동차는 1989 년 시즌에 다시 힘을 입증하고 제조업체의 제목을 다시 얻을 것입니다.

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현대 이온 닉 5 N ’24
(Brand Central에서 구입할 수 있음)

Bev 편견에 도전하는 끔찍한 운전 기계.

Ioniq 5는 2021 년 현대 최초의 전기 모델로 데뷔했습니다. 자동차는 이미 아름다운 현대적인 외관과 탁월한 사용 편의성을 가지고 있었지만 라인업의 실제 스타는 2023 년에 N 모델을 도입 할 것입니다.

현대의 경우 N은 자동차가 개발 한 두 시설 인 한국과 독일의 뉘르부타를 대표하며 자동차의 성능에 대해 이야기합니다. 이 이름을 추가함으로써 Ioniq 5는 운전의 기쁨으로 전환되었습니다.

드라이브 트레인은 전면 액슬과 리어 액슬에 모터가있는 4 개의 휠 구동 시스템입니다. 이들은 부스트 ​​모드에서 478kW (641 bhp) / 770 nm (78.5 kgfm)의 총 출력을 제공합니다. 또한이 시스템을 사용하면 전면 및 후면 전력 분포를 조정할 수 있으므로 후면 전력 바이어스로 2 톤의 2 톤을 드리프트 할 수 있습니다. 가상 듀얼 클러치 변속기는 시뮬레이션 된 배기 사운드로 제공되는 추가 주행 행복을 사용하여 재생 브레이크 능력을 사용하여 제공됩니다.

Ioniq 5 N에는 내부 및 외부에 많은 독점 가구가 있습니다. 이 차의 괴물은 가능한 것의 경계를 밀어냅니다.

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도요타 C-HR S’18
(Brand Central에서 구입할 수 있음)

24 시간의 누르는 것을 취한 비 전통적인 크로스 오버 SUV.

Toyota는 Corolla 및 Yaris와 같은 많은 세계 차량을 생산합니다. 2016 년 Toyota는 21 세기 C-HR을 위해 개발 된 새로운 글로벌 자동차를 출시했습니다.

자동차의 가장 주목할만한 기능은 소형 크로스 오버 SUV 디자인입니다. Toyota는 사람들의 다양한 라이프 스타일의 요구를 충족시키기 위해 SUV의 안락함과 공간을 쿠페의 활발한 특징과 결합한 새로운 모델을 개발했습니다.

이 모델의 기원은 2015 년 4 번째 -대성 모델 프리우스에서 처음 채택 된 최초의 Toyota TNGA 플랫폼에 있습니다. 서스펜션에는 프론트 엔드에 새로 개발 된 Strut 시스템이 있으며 후면에 이중 위시 본 설정이 있습니다. 이 외에도 복잡한 일련의 패싯 표면을 특징으로하는 쿠페 스타일 바디가 있습니다.

전원 장치의 경우, 자동차는 동일한 1.8L 하이브리드 엔진과 함께 사용하거나 4 세대 프리우스와 1.2L 4 기통 엔진을 줄일 수 있습니다. 전자는 전면 휠 드라이브 파워 트레인으로 제공되며 후자는 4 개의 휠 드라이브로 제공됩니다. 여기에 소개 된 S 모델은 17 인치 휠을 특징으로하는 일본 시장에 대한 하이브리드 항목입니다.

Toyota가 계획 한대로 C-HR은 전 세계적으로 지원을 발견하고 신속하게 베스트셀러가되었습니다. 무제한 크로스 오버 SUV는 경제와 사용 편의성에서 인기가 있지만 모터 스포츠에서 자리를 찾았습니다. 이곳은 프로토 타입 자동차가 24 시간 Nürburling과 경쟁하는 곳입니다.

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다음 메뉴가 추가 메뉴 섹션에 추가되었습니다.

  • 추가 메뉴 번호 43 : 그룹 C (수집가 레벨 47 이상)

세계 회로 (이벤트)

다음 새로운 이벤트가 세계 회로에 추가되었습니다.

  • 일요일 컵 : 교토 운전 파크 -미야비
  • 일본 FF 챌린지 450 : Sardegna -road Truck -C
  • 월드 투어링 카 600 : Interagos Autodorome

그랜드 관광 소피

다음 -세대 레이스 AI 요원 인 Gran Turismo Sophy는 이제 다음 과정에서 제공됩니다. 각 트랙의 빠른 레이스 메뉴에서 GT Sophy 아이콘을 찾고 Sophy에 기술을 테스트하십시오.

간가 로스 오토도롬

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파노라마 회로 마운트

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색채 드라이브는 범위에서 특별한 큐 레이션으로 추가되었습니다.

Gran Turismo 7의 업데이트 1.55를 사용할 수 있도록 즐길 수 있습니다.

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